Niemiecki transport utknął w pułapce kosztów

16.04.2024

Przedstawiciele i organizacje transportowe Dolnej Saksonii wzywają rząd federalny i koalicyjne frakcje parlamentarne do podjęcia działań w celu wspierania niemieckiego sektora transportowego.

Minister Gospodarki i Transportu Dolnej Saksonii, Stowarzyszenie Transportu Dolnej Saksonii (GVN) i Portal Logistyczny Dolnej Saksonii wskazują, że po tygodniach protestów w styczniu rząd federalny obiecał złagodzić podwójne obciążenie kosztami emisji CO2 zawarte w opłatach drogowych i cenie paliwa. Jednak, jak zaznaczył dyrektor zarządzający GVN Benjamin Sokolovic, do tej pory żadne z tych obietnic nie zostały zrealizowane. Rząd federalny nie zdawał sobie sprawy z powagi sytuacji, w przeciwieństwie do Ministerstwa Gospodarki Dolnej Saksonii, któremu branża jest bardzo wdzięczna.

Sektor TSL w Niemczech utknął w pułapce kosztów. Nasze firmy mogą uniknąć podwójnego obciążenia kosztami emisji CO2 tylko wtedy, gdy będą korzystać z ciężarówek napędzanych elektrycznie lub wodorem. Problem w tym, że brak tego typu pojazdów, infrastruktury do ładowania i tankowania, a przede wszystkim nie ma odpowiednich sieci energetycznych. Niemcy potrzebowałyby 187 000 turbin wiatrowych lub 61 elektrowni jądrowych, aby wyprodukować wystarczającą ilość czystej energii dla całego sektora transportu powiedział Mathias Krage, prezes GVN.

Bez rozbudowy sieci elektroenergetycznej i programów finansowych w Niemczech nie dojdzie do transformacji. Ochrona klimatu w transporcie musi się zatem stać najwyższym priorytetem. Tu potrzebne są decyzje ze strony kanclerza Scholza apeluje wiceprezes GVN Georg Menell.

Zdaniem ministra transportu Olafa Liesa, funkcjonowanie niemieckiej gospodarki wymaga wydajnej, a przede wszystkim konkurencyjnej branży transportowej. Wszyscy przyzwyczailiśmy się do szybkich dostaw, możliwie najtańszych, a najlepiej w ciągu jednego dnia. Aby tak pozostało, niemieckie przedsiębiorstwa transportowe potrzebują odpowiednich i przyjaznych warunków ramowych. W związku z tym, politycy muszą ustawić bariery ochronne, które umożliwią zrównoważoną działalność gospodarczą. Nie można sobie pozwolić na załamanie krajowej branży transportowej ze względu na negatywne skutki dla gospodarki oraz społeczeństwa.

Wspólna deklaracja przedstawicieli Dolnej Saksonii w sprawie przyjaznego dla klimatu sektora transportu

Oczekuje się, że branża transportowa zapewni bezpieczeństwo dostaw w całym kraju i będzie przyczyniać się do ochrony środowiska i klimatu oraz efektywnego wykorzystania zasobów. Realizacja tych celów wymaga:

•  utrzymania niemieckiego przemysłu transportowego jako istotnego filaru krajowej gospodarki,
•  zwiększenia inwestycji infrastrukturalnych dotyczących wszystkich rodzajów transportu, zwłaszcza dróg, kolei, mostów i parkingów,
•  wspierania wykorzystania paliw odnawialnych, zniesienia podatku energetycznego od odnawialnych olejów napędowych (HVO100) lub innych paliw alternatywnych,
•  eliminację podwójnego obciążenia kosztami emisji CO2 poprzez zwiększone opłaty drogowe i węglowe opłaty emisyjne zawarte w cenie paliwa,
•  zwiększenia i utrzymania stabilnej puli środków budżetowych na szybką, neutralną dla klimatu transformację drogowego transportu towarowego poprzez wykorzystanie znacznej części dodatkowych wpływów z tytułu opłat drogowych oraz ustawy o handlu emisjami paliw,
•  zmniejszenie przeszkód biurokratycznych w efektywnym wykorzystaniu środków transportu drogowego, kolejowego i wodnego,
•  pilnej rozbudowy sieci energetycznych,
•  odbiurokratyzowania istniejących programów finansowania.

Uzasadnieniem dla powyższych postulatów są następujące argumenty:

•  obciążenia finansowe branży transportowej są znacznie powyżej średniej w gospodarce,
•  średniej wielkości przewoźnicy nie są w stanie przerzucić wyższych kosztów na swoich klientów,
•  obecnie nie ma prawie żadnych alternatywnych technologii napędowych dla silników wysokoprężnych w pojazdach użytkowych, które były akceptowalne z punktu widzenia rachunku ekonomicznego,
•  różnice w warunkach prowadzenia działalności gospodarczej utrudniają konkurowanie z innymi krajami UE i obciążają krajową branżę transportową,
•  inne rosnące koszty zmuszają wiele firm do wycofywania się z rynku.

źródło :www.etransport.pl